Įvadas skalūnų dujos, kaip svarbus netradicinis energijos šaltinis, turi didelę reikšmę energijos tiekimui, atsižvelgiant į jos ekstrahavimo technologiją. Ištraukiant skalūnų dujas, gręžimo kištukų darbas po gręžimo smarkiai iš deformuotų horizontalių šulinių yra ir svarbus, ir sudėtingas. Tokie veiksniai kaip korpuso deformacija daro tradicinius gręžimo ir malimo metodus, susiduria su tokiomis problemomis kaip auginių sunkumai Grįžti ir padidėjusi prilipimo rizika, o tai daro didelę įtaką operacijos efektyvumui ir saugumui. Todėl atliekant gylio tilto ir malimo tiltų kištukų technologijos tyrimus, esančius smarkiai sutelktomis deformuotais horizontaliais skalūnų dujų šuliniais, ir jos lauko pritaikymas turi svarbią praktinę reikšmę.
Tyrimo fonas, kai gręžiami kištukai po to, kai lūžta smarkiai, deformuotos horizontalios skalūnų dujų šuliniai, jei frezavimo batų dydis yra mažesnis nei 75% vidinio korpuso skersmens, auginių dydis padidės. Tuo pačiu žiedinio srauto greičio lygiu auginiams sunkiau grįžti. Ypač deformacijos taške auginiai greičiausiai kaupiasi dėl srauto modelio pasikeitimo, o paskui prilimpa. Tuo tarpu tokie veiksniai kaip horizontalios sekcijos ilgis, šulinio nuokrypio kampas, šulinio švara ir perforacijos skylės padidins trinties jėgą šulinyje ir sunkumų, susijusių su rišamaisiais vamzdeliais, į dirbtinį šulinio dugną, ir rizikuoja gręžimo tilto kištukus.
Tyrimo idėjos ir metodai, pagrįsti teigiamu poslinkio variklio teorija ir faktiniu darbiniu charakteristiku, tiriama parametrų valdymo technologija gręžimo ir frezavimo tiltų kištukams, esančiuose smarkiai suformuotose deformuotuose horizontaliuose šuliniuose. Analizuojama suvynioto vamzdžių skersmens ir sienos storio įtaka horizontalios dalies sagties apkrovai, ir techniniai reikalavimai, tokie kaip gręžimo kištuko laiko pasirinkimas, bėgimo pratęsimas - horizontalioje dalyje, aptariama gręžimo kištuko parametrų kontrolė ir realus laikas - vietos analizė. Atsižvelgiant į korpuso deformaciją skilimo proceso metu, siūloma strategija suteikti prioritetą gręžimo ir frezavimo tiltų kištukams po deformacijos tašku, siekiant užkirsti kelią korpuso deformacijai intensyvinti, o tai gali sukelti padidėjusį gręžimo ir frezavimo sunkumus ar nesugebėjimą gręžti ir falsuoti ir paveikti vėlesnę gamybą.
Tyrimo rezultatai Wellbore apkabos tyrimų svarba Didžioji dalis korpuso deformacijų atsiranda lūžimo stimuliacijos proceso metu. Jei tilto - perforacijos kombinuotas stygų siurbimas yra užblokuotas ir įtariama korpuso deformacija, pirmiausia reikia atlikti šulinių apkabos bandymus, kad būtų patvirtintas korpuso deformacijos laipsnis ir sudarytas pagrindas pasirinkti frezavimo batų dydį. Tuo pačiu metu tilto kištukai po deformacijos tašku turėtų būti gręžiamas ir nedelsiant frezuojami. Jei lūžis tęsis, korpuso deformacija sustiprės ir vėliau su ja bus įmanoma neįmanoma. Pjūviai, išgręžti ir sumalami mažo dydžio frezavimo batais, yra didesni, o guminį elementą nėra lengva išgręžti ir sulaužyti, o tai greičiausiai sukels riziką prilipti. Suvyniotų vamzdžių parametrų įtaka, tuo didesnis išorinis skersmuo ir storesnis suvyniotos vamzdžių darbo stygos sienos storis yra, tuo didesnės yra sinuso ir spiralės kritinės sagties apkrovos vertės. Kai suvyniotų vamzdžių išorinis skersmuo ir sienos storis yra vienodi, kuo didesnis vidinis šulinio skersmuo, tuo mažesnė yra kritinė sagties apkrovos vertė. Norint pagerinti deformuotų šulinių apdorojimo efektyvumą ir eksploatavimo saugumą, suvynioti vamzdeliai, turintys didelį išorinį skersmenį, storos sienos storio ir aukšto plieno laipsnį, turėtų būti pasirinktas kiek įmanoma. Tai gali ne tik padidinti bėgimą - gilumoje horizontalioje dalyje, bet ir kuo didesnis išorinis skersmuo, tuo mažesnis trinties pasipriešinimas yra ir kuo greičiau žiedinis srauto greitis yra tas pats poslinkis, o tai naudinga pakopų grąžinimui; Kuo storesnis sienos storis ir kuo aukštesnis plieno laipsnis, tuo stipresnė kėlimo talpa yra nenormalių ir sudėtingų situacijų atveju. Tuo pačiu metu metalo tempimo - mažinančių agentų ir hidraulinių osciliatorių, kaip pagalbinių, naudojimas gali sumažinti trinties jėgą tarp metalų ir padidinti bėgimą - gylyje horizontalioje dalyje. Sraigtinio variklio darbinės charakteristikos Sraigtinio variklis yra tipiškas teigiamas poslinkio gręžimo įrankis. Nepaisant nuostolių, atsižvelgiant į energijos taupymo principą, tokie parametrai kaip WOB ir poslinkis daro didelę įtaką jo darbinėms savybėms. Padidėjus WOB, didėja malimo batų atsparumo sukimo momentas, variklio slėgio kritimas didėja, o sukimosi greitis mažėja; Kai slėgio kritimas pasiekia kritinę vertę, frezavimo batų sukimosi greitis yra lygus nuliui, o stabdymas vyksta. Stabdymo būklė yra kenksminga įrankiui ir greičiausiai sukels auginius nusistovėti, padidindama prilipimo riziką. Cased - deformuotuose šuliniuose, WOB turėtų būti kuo mažiau sumažinta, o bėgimo greitis - suvyniotas vamzdelis ir iš jų per deformacijos skyrių neturėtų būti per greitas. Tuo pačiu metu siurblio įpurškimo poslinkis turėtų būti kiek įmanoma padidintas leistiname diapazone, kad padidėtų žiedinis grąžinimo greitis. ON - Vietos statybos planas, skirtas gręžti tiltų kištukų gręžimo ir frezavimo kištukams, esančiuose smarkiai iš deformuotų šulinių, tikslinis planas turėtų būti suformuluotas atsižvelgiant į tikrąją šulinio situaciją ir deformacijos laipsnį, pasiekiant „vieną - šulinį - vieną - strategiją“. Tuo pačiu metu statybos planas turėtų būti pakoreguotas realiu laiku - svetainėje pagal auginius. Žemas - klampumo slidus vanduo yra tinkamas horizontaliajai sekcijai, o aukštas - klampumo skystis yra tinkamas vertikaliajam sekcijai, o trumpas - kelio dažnis turėtų būti padidintas; Tirpiems auginiams reikia pumpuoti, kad būtų ištirpintos auginiai ir sumažintų prilipimo riziką; Reikėtų padidinti stiprios - magnetinės žvejybos ir aukšto poslinkio šulinio praplovimo dažnius, o specialios žvejybos įrankiai gali būti pritaikyti kitiems auginiams, siekiant pagerinti gydymo efektyvumą.
Lauko taikymo atvejis Lauke Dalyvavimo ir frezavimo tilto kištukų, esančių smarkiai iš deformuotų horizontalių skalūnų dujų šulinyje, lauke, pirmiausia buvo atliktas šulinio apkabos bandymas, siekiant nustatyti korpuso deformacijos laipsnį. Remiantis bandymo rezultatais, buvo pasirinktas tinkamo dydžio frezavimo batas ir buvo naudojamas suvynioti vamzdeliai su dideliu išoriniu skersmeniu ir storos sienos storiu. Gręžimo ir frezavimo metu buvo griežtai kontroliuojami vamzdžių WOB ir bėgimo - IN ir - išėjimo greičiu, o tuo pačiu metu padidėjo siurblio injekcijos poslinkis, kad padidėtų žiedinis grąžinimo greitis. Atlikus realų laiką stebint auginių grąžinimo situaciją, statybos planas buvo pakoreguotas laiku, o padidėjo stiprios - magnetinės žvejybos ir aukšto poslinkio šulinio praplovimo dažnis. Galų gale buvo sėkmingai baigtas gręžimo ir frezavimo tilto kištukų veikimas, pagerinant operacijos efektyvumą ir saugumą bei padėjus gerą pagrindą vėlesnei gamybai.
Išvados Taikant ir pritaikius technologijos tyrimus ir frezavimo tiltų kištukams gręžimo ir frezavimo kištukams, esančiuose smarkiai iš deformuotų horizontalių skalūnų dujų šulinių, mes puikiai suprantame šios technologijos svarbą ir sudėtingumą. Praktiniuose pritaikymuose reikia visiškai atsižvelgti į įvairius veiksnius, ir turėtų būti suformuluotas mokslinis ir pagrįstas statybos planas, kad būtų pasiektas „vienas - gerai - viena - strategija“. Tuo pačiu metu reikia atkreipti dėmesį į parametrų pokyčius gręžimo ir frezavimo proceso metu, o statybos strategija turėtų būti laiku pakoreguota, kad būtų užtikrinta saugi ir efektyvi operacijos pažanga. Ateityje, progresuojant technologijoms, gręžimo ir frezavimo tiltų kištukų technologija bus nuolat tobulinama deformuotomis horizontaliais skalūnų dujų šuliniais, užtikrinančiais patikimesnę techninę pagalbą skalūnų dujų gavybai.